



تتكون المكونات الرئيسية للمعدات من الأنظمة التالية :
نظام تغذية الركام البارد : قواديس التوزيع، الموزعات، الناقل الحزامي التجميعي.
نظام التجفيف والتسخين : أسطوانة التجفيف، الشعلة.
نظام رفع وغربلة وتخزين المادة الساخنة : المصعد، الغربال الاهتزازي، صومعة المادة الساخنة.
نظام الوزن : ميزان الركام، ميزان المسحوق، ميزان الأسفلت.
نظام الخلط : خلاط إجباري مزدوج المحور الأفقي.
نظام إزالة الغبار : مروحة الشفط الرئيسية، مرشح الجاذبية، مرشح الأكياس.
نظام إمداد المسحوق : صومعة المسحوق، مصعد المسحوق، ناقل لولبي.
نظام إمداد الأسفلت : خزان الأسفلت، فرن الزيت الحراري، مضخة الأسفلت.
نظام تخزين المنتج النهائي : صومعة المنتج النهائي.
نظام التحكم : نظام تحكم آلي بالحاسوب، يحقق إنتاجًا ذكيًا ومرئيًا.
التغليف البيئي : تغليف البرج الرئيسي وغيرها.
1. التحكم الكامل بالغبار في جميع المراحل: نظام إزالة الغبار الرئيسي: مزيج من إزالة الغبار بالجاذبية من المرحلة الأولى + مرشح كيسي عالي الكفاءة من المرحلة الثانية. المرحلة الأولى بالجاذبية: تزيل معظم الجزيئات الخشنة من دخان مخرج أسطوانة التجفيف. المرحلة الثانية بالمرشح الكيسي: الجهاز البيئي الأساسي، عبر آلاف أكياس الترشيح الخاصة يلتقط الغبار الدقيق بمقياس الميكرون، بكفاءة تتجاوز 99.9%، مع تركيز انبعاث أقل بكثير من المعايير الوطنية (عادة أقل من 20 ملغ/م³). التصميم الخالٍ من الغبار: صوامع الركام والبودرة بتغليف كامل مع مرشحات نابضية لمنع تسرب الغبار عند التلقيم. التغليف الكامل لبرج الخلط: تغليف المنخل الاهتزازي وصومعة المواد الساخنة والوزن وغرفة الخلط الأكثر عرضة للغبار داخل برج فولاذي لتشكيل "ورشة بلا غبار". إحكام النواقل الحزامية: جميع النواقل مزودة بأغطية واقية من الغبار. معالجة دخان البيتومين: في خزانات البيتومين ومنطقة إنتاج البيتومين المعدل حيث يتولد دخان البيتومين، تُركب أجهزة امتصاص أو غسيل أو حرق لمعالجة الغازات الضارة بفعالية.
2. معالجة عالية الكفاءة لدخان البيتومين: عند فوهة تفريغ غرفة الخلط وفوق صومعة المنتج النهائي، تطلق الخلطة الإسفلتية الساخنة "دخان البيتومين" الأزرق، ومكوناته الرئيسية الهيدروكربونات والبنزوبيرين وغيرها من المواد الضارة. تقنية المعالجة: تحفيز ضوئي بالبلازما، التقاط كهروستاتيكي، امتصاص بالكربون النشط وغيرها من التقنيات لتحليل والتقاط الزيوت والجزيئات في دخان البيتومين، مع انبعاث بدون رائحة وبدون دخان مرئي.
3. المعالجة الشاملة للضجيج: التحكم بضجيج حدود المصنع تحت 65 ديسيبل عبر وسائل متعددة. مراوح ومحركات منخفضة الضجيج: اختيار طرازات عالية الكفاءة منخفضة الضجيج. أغطية/غرف عزل الصوت: تركيب أجهزة عزل للمروحة الرئيسية والضواغط ومصادر الضجيج الرئيسية.
4. توفير الطاقة واستعادة الحرارة: شعلة عالية الكفاءة: تقنية الضبط النسبي والاحتراق منخفض النيتروجين، مع معدل استخدام وقود مرتفع وانبعاثات أكاسيد نيتروجين منخفضة. نظام استعادة الحرارة: إعادة دخان التنظيف الساخن النظيف (حوالي 100-120 درجة مئوية) من المرشح الكيسي إلى أسطوانة التجفيف كهواء مساعد للاحتراق، مع توفير وقود 3%-5%. تصميم العزل: عزل فعال لأنابيب وخزانات البيتومين وأسطوانة التجفيف لتقليل فقدان الحرارة.
5. تقنية الخلط الدافئ وتقنية إعادة التدوير لمحطة خلط البيتومين: تقنية الخلط الدافئ: عبر إضافة عامل خلط دافئ أو تقنية البيتومين الرغوي، يُخلط ويُنفذ الإسفلت في درجات حرارة أقل (حوالي 130-140 درجة مئوية)، مقارنة بالخلط الساخن التقليدي (160-180 درجة مئوية)، مع خفض ملحوظ لاستهلاك الوقود وانبعاثات الدخان (حوالي 30%). تقنية إعادة التدوير الساخن بالمصنع: واحدة من أهم الخصائص البيئية. يمكن تجهيز المعدات بنظام إضافة المواد المعاد تدويرها، حيث تُكسر وتُغربل مواد رصف الأسفلت القديمة المعاد تدويرها (HRA) وتُسخن وتُخلط مع ركامات وبيتومين جديدين بنسبة معينة (عادة 30%-50%) لإنتاج خلطة إسفلتية جديدة. الفائدة البيئية: تقلل كثيراً من احتلال الأراضي والتلوث البيئي للمواد المهملة، وتوفر موارد الحجارة والبيتومين غير المتجددة. الفائدة الاقتصادية: تخفض تكلفة المواد الخام بشكل ملحوظ.
خلاصة المزايا: انبعاثات فائقة الانخفاض: تلبي وتتفوق على أشد المعايير البيئية العالمية.
يمكن تلخيص مبدأ العمل على النحو التالي: "الخلط على دفعات، الوزن الدقيق، الخلط الإجباري".
"الدفعي" = الخلط على دفعات، مع ضمان استقلالية ودقة وصفة كل دفعة.
"الإجباري" = الخلط بقوة كبيرة، لضمان تجانس وجودة الخلط.
"الصديق للبيئة" = ارتداء الكمامة وغطاء الدخان طوال العملية، مع تحكم شامل وتنقية للغبار والدخان والضجيج في جميع مراحل الإنتاج.
هذا النمط من العمل يجعله حالياً أكثر المعدات موثوقية وانتشاراً لإنتاج خلطة إسفلتية عالية الجودة ومتوافقة بيئياً.
| عنصر المعيار | JL-H1000 | JL-H1500 | JL-H2000 | JL-H2500 | JL-H3000 | JL-H4000 | JL-H5000 |
| الإنتاج (الظروف القياسية) | 80 طن/ساعة | 120 طن/ساعة | 160 طن/ساعة | 200 طن/ساعة | 240 طن/ساعة | 320 طن/ساعة | 400 طن/ساعة |
| السعة الاسمية للخلاط | 1000 كغ/دفعة | 1500 كغ/دفعة | 2000 كغ/دفعة | 2500 كغ/دفعة | 3500 كغ/دفعة | 4500 كغ/دفعة | 5000 كغ/دفعة |
| نسبة البيتومين إلى الركام البارد | 3%-9% | ||||||
| نسبة المسحوق المعدني | 4%-12% | ||||||
| درجة حرارة الخلطة (خلطة إسفلتية عادية) | 130-160 درجة | ||||||
| الشعلة (استهلاك الوقود) (الظروف القياسية) | 6.5 كغ/طن لكل طن منتج نهائي | ||||||
| إجمالي القدرة المركبة | 263 كيلوواط | 393 كيلوواط | 458 كيلوواط | 584 كيلوواط | 626 كيلوواط | 813 كيلوواط | 936 كيلوواط |
ملاحظات تقنية:
1. الظروف القياسية: درجة حرارة البيئة 20 درجة مئوية، الضغط الجوي 760 ملم زئبقي، نسبة رطوبة الركام ≤5%، كثافة الركام 1650 كغ/م³
2. استهلاك وقود الشعلة محسوب على أساس قيمة حرارية للديزل ≥10500 كيلو كالوري/كغ
3. إجمالي القدرة المركبة يشمل جميع قدرات المحركات، والقدرة الفعلية للتشغيل تتكيف حسب الحمل
4. المعايير في الجدول قيم معايرة، والأداء الفعلي قد يختلف قليلاً حسب ظروف العمل والمواد وظروف التشغيل